Der Luxus-Sport-Utility DS 7 bekommt ein Mid

Feb 22, 2024

Gallischer Stil ist angesagt

Der DS7

Wenn Sie auf der Suche nach einem Auto sind, dessen Innenraum das Ambiente eines Boutique-Hotels vermittelt, dann könnte der DS 7 die Antwort sein.

Ein großer Sportdienstleister, der eine andere Ästhetik bieten wollte als der von deutschen Konkurrenten wie dem Audi Q3 und dem DS7 favorisierte Techno-Bling, der sich durch seine französische Note auszeichnet. Die Innenausstattung und Ausstattung spiegeln dies wider, mit vielen Rautenmustern, die sich überall finden, von einigen Schaltern bis hin zur digitalen Instrumentenanzeige.

Ob das Endergebnis Ihrer Meinung nach schick oder etwas selbstbewusst aussieht, ist eine Frage des persönlichen Geschmacks. Ein Beispiel hierfür ist die Uhr im Armaturenbrett, die sich dreht, wenn der Startknopf gedrückt wird. Es verfügt über Grafiken im Art-Déco-Stil, die seltsam mit der modernistischen Ausstattung, die es umgibt, harmonieren.

Tatsächlich gibt es das Auto schon seit sechs Jahren und es war zuvor als DS7 Crossback bekannt. Das neue Modell erhält eine neu gestaltete Frontpartie mit einem größeren Grill, schlankeren Scheinwerfern und vertikalen Seitenlichtern, die ein wenig wie Kratzspuren aussehen. Auch die Lampengruppen am runden Hintern sind schlanker geworden, und Änderungen an den Leuchten des DS7 sollen ebenfalls zeigen, dass das Auto aufgefrischt wurde.

Auch im Inneren gibt es Design-Änderungen. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein großer Touchscreen, der Widgets verwendet und recht einfach zu navigieren ist, obwohl die schiere Menge an Funktionen, wie es bei modernen High-End-Autos üblich ist, ein wenig einschüchternd wirkt.

Es gibt 1,5-Liter-Dieselversionen und Plug-in-Hybride, die 1,6-Liter-Benzinmotoren und entweder einen oder zwei Elektromotoren verwenden, je nachdem, ob die Autos über Allradantrieb verfügen oder nicht (der zweite Elektromotor treibt die Hinterräder an). Wenn Sie eine reine Benzinversion wollen, ist das schwierig.

DS 7

Wir fuhren einen Opera E-TENSE 4x4 300 (es gibt fünf verschiedene Ausstattungsvarianten und alle haben bedeutungsvolle, verwirrende Namen). Dieses nutzt seine Elektromotoren, um die Leistung zu steigern oder zwischen Benzin- und Batteriebetrieb zu wechseln. Das Auto kann auch im reinen Elektromodus gefahren werden. DS gibt an, dass dies eine Reichweite von rund 70 Kilometern bietet, obwohl in unseren Händen der Saft bereits nach etwa der Hälfte dieser Strecke ausgegangen ist.

Sie können das Auto während der Fahrt aufladen oder es an ein geeignetes 7-kW-Ladegerät für Elektrofahrzeuge anschließen und etwa zwei Stunden warten, bis es aufgeladen ist. Eine Erhaltungsladung an einer Haushaltssteckdose dauert etwa sechseinhalb Stunden.

Kritikpunkte? Die Vordertüren haben keine elektrischen Fensterheberschalter; Sie befinden sich an den Außenkanten der Mittelkonsole. Dies gilt auch für den Feststellbremsenschalter, der das Auto auf einem Tesco-Parkplatz ruckelnd zum Stehen brachte, wenn er versehentlich gezogen wurde, und nicht für den Fensterheberschalter auf der Fahrerseite, der direkt darunter sitzt.

Das Ds 7-Dashboard

Die Bremsen selbst sind stark, aber das Pedal fühlt sich anfangs etwas schwammig an und erfordert einen deutlichen Tritt, dann greifen sie oft und bringen den DS7 manchmal nicht ganz so sanft zum Stehen.

Dieses kräftige Auto hat kaum sportliche Ambitionen, ist aber trotzdem ein schnelles Ding: Es erreicht 60 Meilen pro Stunde in 5,9 Sekunden und erreicht eine Geschwindigkeit von 146 Meilen pro Stunde.

Der Trend zu Niederquerschnittsreifen und steifer Federung führt dazu, dass einige Konkurrenten des DS7 ein eher unnachgiebiges Fahrverhalten haben. Seine dreistufige Federung ist straff, aber grundsätzlich nicht rüttelnd. Bei den 4x4-Versionen wird die Federung von einem Computer mit Kamera gesteuert, der die Straßenoberfläche auf Unebenheiten absucht und die Fahrsteifigkeit entsprechend anpasst.

Für ein so großes, sperriges Ding verfügt das Auto über eine flinke und schnelle Lenkung und fährt Kurven präziser, als man erwarten würde.

Die mechanische Verfeinerung ist im Allgemeinen auch gut. Im Elektromodus ist das Auto praktisch geräuschlos, und obwohl sein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor manchmal hektisch klingt, ist er nie aufdringlich und der DS7 ist ein zivilisierter Begleiter, insbesondere auf Autobahnen, wo es ruhiger zugeht und abgesehen von ein wenig Windstoß auch Ruhe herrscht Regeln.

Die verbesserten Scheinwerfer machen ihren Job gut und beleuchten hügelige Landstraßen mit einer breiten Streuung weißen Lichts.

DS 7

Dies ist ein teures Auto und daher stöhnt es vor Ausstattung, die von Rücksitzen mit elektrischer Liegefunktion bis hin zu den erwarteten Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen reicht. Dinge wie die Einstellung der Innenraumtemperatur und die Inbetriebnahme des Plug-in-Ladesystems können per Telefon ferngesteuert werden.

Dies ist ein durch und durch angenehmes Auto mit viel Platz für Menschen und ihre Habseligkeiten. Mit der auf Sicherheit und Komfort ausgelegten Ausrüstung ist es im Allgemeinen angenehm zu fahren und zu tropfen. Da ihm die Markenbekanntheit von BMW und Mercedes fehlt, ist der DS7 von Natur aus ein Nischenprodukt, also kein Auto, das man jeden Tag sieht, aber für einige Käufer könnte das einen Teil seiner Attraktivität ausmachen.

0-62 Meilen pro Stunde:5,9 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit:146 Meilen pro Stunde

MPG:249

CO2-Emissionen:139 g/km

Preis:56.540 £

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