Die Elektrofahrzeuge von GM werden das Ladenetzwerk von Tesla nutzen

May 03, 2024

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Der Elektroautohersteller, der das umfangreichste Ladenetz des Landes betreibt, hat kürzlich einen ähnlichen Deal mit Ford Motor abgeschlossen.

Von Jack Ewing

Jack Ewing berichtet seit mehr als einem Jahrzehnt über die Automobilindustrie.

General Motors sagte am Donnerstag, dass es Tesla-Technologie zum Laden seiner Elektrofahrzeuge übernehmen werde, einschließlich des Verkaufs von Modellen, die die von Tesla entwickelten Stecker verwenden.

Die Ankündigung, zwei Wochen nachdem Ford eine vergleichbare Vereinbarung getroffen hat, wird Teslas Stecker wahrscheinlich zum Industriestandard machen und Unternehmen unter Druck setzen, die mit dem Aufbau ähnlicher Netzwerke konkurrieren, da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen. Die Vereinbarungen bedeuten, dass Besitzer von Ford- und GM-Fahrzeugen Tesla-Ladegeräte nutzen können, die vielerorts oft die einzigen sind und für ihre Zuverlässigkeit bekannt sind.

„Dadurch wird der Zugang zu Ladegeräten für GM-Kunden fast verdoppelt“, sagte Mary T. Barra, die Geschäftsführerin des Autoherstellers, während eines gestreamten Twitter-Gesprächs mit Elon Musk, dem Vorstandsvorsitzenden von Tesla und Eigentümer von Twitter.

Herr Musk sagte, der Deal „wird eine grundsätzlich großartige Sache für die Weiterentwicklung der Einführung von Elektrofahrzeugen sein.“

Es könnte jedoch Bedenken aufkommen lassen, dass Tesla, das bereits den Verkauf von Elektrofahrzeugen dominiert, die Konkurrenz im schnell wachsenden Ladegeschäft überwältigen könnte.

Während GM Zugang zu mehr Ladegeräten erhält, wird Tesla Geld mit dem Verkauf von Energie an Besitzer von Modellen anderer Autohersteller verdienen. Tesla hat den Besitzern dieser anderen Autos höhere Gebühren berechnet als den Besitzern seiner eigenen Autos. Der Elektroautohersteller muss außerdem sein Netz öffnen, um einen Teil der 7,5 Milliarden US-Dollar zu erhalten, die die Bundesregierung für die Beschleunigung des Baus von Ladestationen ausgibt.

Durch die Übernahme des Ladestandards von Tesla laufen Ford und GM auch Gefahr, von ihrem größten Konkurrenten abhängig zu werden. Keiner der in Michigan ansässigen Autohersteller verkauft auch nur annähernd so viele Elektroautos wie Tesla und betreibt auch kein Ladenetz.

Die Vereinbarung birgt auch Risiken für Tesla. Die Beliebtheit seiner Autos hat in einigen Städten und entlang einiger Autobahnen zu Staus an den Ladestationen des Unternehmens geführt. Tesla-Besitzer könnten sich darüber ärgern, dass sie nun mit Autos von Ford und GM anstehen müssen

„Ich glaube nicht, dass Tesla-Besitzer sich darüber freuen werden, zuzusehen, wie ein Ford Mustang Mach-E aufgeladen wird, während sie in der Schlange stehen“, sagte Ben Rose, Präsident von Battle Road Research, der die Autoindustrie beobachtet.

Der Kampf zwischen Teslas Ladesteckern und denen, die derzeit von Ford, GM und anderen Autoherstellern verwendet werden, erinnert an die Konkurrenz zwischen Betamax und VHS-Videokassetten in den 1980er Jahren. Letztendlich gewann VHS den Kampf.

Auf einer Ebene ist der Wettbewerb zwischen den Standards ein kompliziertes technisches Problem, da jede Seite behauptet, ihr Stecker sei die bessere Wahl. Aber es könnte langfristige Auswirkungen auf die Millionen Menschen haben, die in den kommenden Jahren voraussichtlich auf Elektrofahrzeuge umsteigen werden.

Tesla verkauft Autos mit einem Stecker, der als North American Charging Standard bekannt ist. Ford, GM und die meisten anderen Automobilhersteller haben Autos mit Steckern verkauft, die den Stecker des Combined Charging System verwenden. Die beiden sind nicht kompatibel.

Schnellladegeräte von Unternehmen wie EVgo verfügen in der Regel über beide Stecker und können sowohl Teslas als auch Autos von Herstellern laden, die CCS verwenden, darunter Mercedes-Benz, Volkswagen und Volvo. Während des größten Teils seiner etwa zehnjährigen Geschichte war das Netzwerk von Tesla – das mehr als die Hälfte der fast 30.000 Schnellladegeräte im Land betreibt – für Autos anderer Hersteller geschlossen, doch das Unternehmen hat kürzlich damit begonnen, anderen Autos die Nutzung einiger seiner Ladegeräte zu ermöglichen .

Die Reaktionen der Wettbewerber fielen am Donnerstag verhalten aus. „Wir unterstützen alle Schritte zur Steigerung der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen“, sagte Brendan Jones, Geschäftsführer von Blink Charging, in einer E-Mail. Er fügte hinzu: „Wir beobachten den Markt genau und werden uns anpassen, wenn wir es für notwendig halten.“

Die Investoren begrüßten den Deal. Die Aktienkurse von Tesla und GM stiegen im erweiterten Handel am Donnerstag um rund 3 Prozent.

Dieses Jahr dürfte für die Ambitionen von GM im Bereich Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung sein. Das Unternehmen ist nur noch wenige Wochen davon entfernt, eine batteriebetriebene Version seines Chevrolet Silverado Pickups anzubieten. Außerdem ist die Einführung elektrischer Versionen der Sport Utility Vehicles Blazer und Equinox geplant.

Ford arbeitet daran, die Produktion seines elektrischen F-150 Lightning in einer Fabrik in Dearborn, Michigan, zu beschleunigen.

Herr Musk sagte während des Gesprächs mit Frau Barra, dass Tesla seine Kontrolle über das größte Ladenetzwerk des Landes nicht dazu nutzen würde, Konkurrenten zu benachteiligen. Sollte sich jedoch der Standard von Tesla durchsetzen, sind andere Betreiber auf die Informationen eines Konkurrenten angewiesen, die sie für die Herstellung und Installation von Ladenetzen benötigen.

Jonathan Levy, der Chief Commercial Officer von EVgo, sagte, das Unternehmen hoffe, dass der nordamerikanische Standard „so veröffentlicht wird, dass Zulieferer in der gesamten Branche Zugang haben, um mehr Ladeoptionen für Fahrer von Elektrofahrzeugen bereitzustellen.“

Ab Anfang 2024 können Besitzer von Ford- und GM-Elektrofahrzeugen Adapter für den Anschluss an Tesla-Schnellladegeräte kaufen. Im Jahr 2025 planen beide Unternehmen den Verkauf von Fahrzeugen, die für den nordamerikanischen Stecker von Tesla ausgelegt sind. Für den Anschluss an CCS-Ladegeräte benötigen Besitzer einen Adapter.

Durch die Zusammenarbeit mit einem Erzrivalen haben Ford und GM eingeräumt, dass sie das Netzwerk von Tesla benötigen, um Elektrofahrzeuge zu verkaufen.

„Zuverlässige, flächendeckende öffentliche Lademöglichkeiten sind ein wichtiger Faktor für die zunehmende Einführung von Elektrofahrzeugen“, sagte Jim Farley, Vorstandsvorsitzender von Ford, in einer E-Mail, als das Unternehmen letzten Monat seine Vereinbarung mit Tesla bekannt gab. „Das Tesla Supercharger-Netzwerk hat sich als zuverlässig erwiesen und hat bereits Ladekorridore in den USA und Kanada eingerichtet.“

In einer früheren Version dieses Artikels wurden die an den Ladestationen von Electrify America verfügbaren Anschlüsse falsch identifiziert. Die Ladegeräte von Electrify America sind mit dem Combined Charging System-Stecker kompatibel. Sie können ohne Adapter nicht zum Laden von Teslas verwendet werden.

Wie wir mit Korrekturen umgehen

Jack Ewing schreibt über Geschäfte aus New York und konzentriert sich dabei auf die Autoindustrie und den Übergang zu Elektroautos. Er verbrachte einen Großteil seiner Karriere in Europa und ist der Autor von „Faster, Higher, Farther“ über den Volkswagen-Abgasskandal. Mehr über Jack Ewing

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