Warum es nie einen schnelleren Porsche geben wird als den elektrischen Taycan Turbo S

Jun 05, 2023

Der Porsche Taycan Turbo S definiert die Leistung von Elektroautos mit leistungsstarker Technik und aerodynamischem Design neu und setzt unübertroffene Maßstäbe.

Im sich ständig weiterentwickelnden Bereich der Automobiltechnik, in dem technologische Fortschritte und Innovationen zur Norm geworden sind, hat es in jüngster Zeit einen bedeutsamen und transformativen Wandel hin zur weit verbreiteten Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) gegeben. Porsche, eine Marke, die für Hochleistungssportwagen steht, hat mit der Einführung des Taycan Turbo S ein mutiges Zeichen gesetzt, eines vollelektrischen Supersportwagens, der versucht hat, die Grenzen der Leistung von Elektrofahrzeugen neu zu definieren. Der Porsche Taycan Turbo S ist das schnellste Serienauto, das Porsche je gebaut hat, und auch leistungstechnisch eines der besten Elektroautos auf dem Markt. Hier sind eine Reihe von Gründen, warum es nie einen schnelleren Porsche geben wird als den elektrischen Taycan Turbo S.

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Historisch gesehen hat Porsche einige der schnellsten und aufregendsten ICE-Sportwagen (Verbrennungsmotor) produziert, die die Welt je gesehen hat. Modelle wie der 911 GT2 RS und der 918 Spyder haben auf Rennstrecken Rekorde aufgestellt und das Engagement der Marke für Spitzenleistungen unter Beweis gestellt. Der 911 GT2 RS beispielsweise verfügt über unglaubliche 690 PS, eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 2,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 211 Meilen pro Stunde. Diese Autos sind der Inbegriff von Präzisionstechnik und Motorsport-Erbe, aber während sich die Automobillandschaft weiterentwickelt, erkennt Porsche, wie wichtig es ist, Elektrotechnologie zu nutzen, um die Zukunft von Hochleistungsfahrzeugen zu gestalten.

Die Einführung des Taycan Turbo S war ein Wendepunkt für Porsche und hat gezeigt, dass Elektrifizierung unglaubliche Leistung liefern kann. Als Flaggschiff des vollelektrischen Supersportwagens liegt das Herzstück des Taycan Turbo S in seinen zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren, einer an jeder Achse, die Allradantrieb ermöglichen. Er ist der erste Porsche, der mit einem 2-Gang-Getriebe ausgestattet ist, was ihm eine schnellere und effizientere Beschleunigung ermöglicht. Außerdem verfügt er über ein einzigartiges Luftfederungssystem, das auf verschiedene Fahrmodi eingestellt werden kann und so für ein komfortables Fahrgefühl oder ein sportlicheres Fahrgefühl sorgt. Zusammen erzeugen sie atemberaubende 750 PS und ein Drehmoment von 774 Pfund-Fuß. Das Ergebnis ist ein Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 2,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 161,5 Meilen pro Stunde. Mit diesen Zahlen steht es an der Spitze der Porsche-Palette und verdeutlicht das enorme Potenzial elektrischer Antriebsstränge.

Im Jahr 2021 stellte der Taycan Turbo S im New Orleans Convention Center mit 165,20 km/h (102,65 mph) den Indoor-Landgeschwindigkeitsrekord auf, gefahren vom Amerikaner Leh Keen. Dieser Rekord wurde jedoch am 28. Juli 2023 vom britischen Formel-E-Fahrer Jake Hughes gebrochen. Hughes fuhr eine modifizierte Version des Gen3-Rennwagens der Elektromeisterschaft im Londoner ExCeL Centre mit einer Geschwindigkeit von 218,71 km/h (135,9 mph).

Pferdestärken

750 PS

Drehmoment

774 Pfund-Fuß Drehmoment

0-60 Meilen pro Stunde

2,6 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

161,5 Meilen pro Stunde

Reichweite

278 Meilen (AMCI-Test)

Die fortschrittliche Batterietechnologie von Porsche ist ein weiterer Schlüsselfaktor, der zur unvergleichlichen Leistung des Taycan Turbo S beiträgt. Es verfügt über eine elektrische 800-Volt-Architektur, die ein schnelleres Laden und eine hervorragende Stromversorgung ermöglicht. Die 93,4 kWh Performance Battery Plus bietet laut Porsche eine Langstreckenreichweite von 278 Meilen (AMCI Testing Range) und eignet sich damit sowohl für den täglichen Pendelverkehr als auch für längere Autofahrten. Trotz seiner bemerkenswerten Leistung ist der Taycan Turbo S so konzipiert, dass er problemlos Langstreckenfahrten ermöglicht. Die Partnerschaft von Porsche mit dem Ladenetzwerk Electrify America gewährleistet den bequemen Zugang zu einem umfangreichen Netzwerk von Hochleistungs-Gleichstrom-Schnellladegeräten mit einer Ladeleistung von bis zu 270 kW. Dadurch kann der Taycan Turbo S in nur 4 Minuten Ladezeit wieder eine Reichweite von 60 Meilen erreichen.

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Beim Außendesign des Porsche Taycan Turbo S steht die Aerodynamik im Vordergrund. Von seiner schlanken, tropfenförmigen Karosserie bis zum aktiven Heckspoiler ist der Taycan so konzipiert, dass er mit minimalem Widerstand durch die Luft schneidet. Dies trägt nicht nur zur Verbesserung der Leistung des Fahrzeugs bei, sondern erhöht auch seine Reichweite. Eines der wichtigsten aerodynamischen Merkmale des Taycan sind seine Luftschleier. Hierbei handelt es sich um große Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger, die dazu beitragen, die Luft um die Räder herum zu leiten. Dies reduziert Turbulenzen und trägt dazu bei, den Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs insgesamt zu verbessern.

Der Taycan verfügt außerdem über einen aktiven Heckspoiler, der in drei verschiedene Positionen ausgefahren werden kann. In der Position „Aerodynamisch“ ist der Spoiler vollständig ausgefahren, um maximalen Abtrieb zu gewährleisten. In der „Normal“-Position ist der Spoiler teilweise ausgefahren, um ein Gleichgewicht zwischen Abtrieb und Effizienz zu gewährleisten. Und in der „Sport“-Position ist der Spoiler eingefahren, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Höchstgeschwindigkeit zu verbessern. Aufgrund dieser aerodynamischen Eigenschaften erreicht der Taycan Turbo S einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,22, den besten Luftwiderstandsbeiwert aller aktuellen Porsche-Modelle. Seine Stirnfläche beträgt 2,33 m2, was zu einem effektiven Luftwiderstand von 0,513 m2 führt. Die Räder des Taycan sind mit aerodynamisch optimierten Speichen ausgestattet, die zur Reduzierung von Turbulenzen beitragen. Und der Unterboden des Autos ist völlig glatt, ohne freiliegende Auspuffrohre oder andere Vorsprünge, die den Luftstrom stören könnten.

Höhe

54,4 Zoll

Breite (mit eingeklappten Spiegeln)

77,5 Zoll

Länge

195,4 Zoll

Radstand

114,2 Zoll

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Das Innere des Taycan Turbo S ist ebenso beeindruckend wie sein Äußeres. Die Kabine ist mit den Porsche-typischen hochwertigen Materialien und Oberflächen ausgestattet. Das Armaturenbrett ist sauber und aufgeräumt, alle Bedienelemente und Anzeigen sind übersichtlich angeordnet. Der Taycan Turbo S ist serienmäßig mit einem 16,8 Zoll großen Display aus gebogenem Glas ausgestattet, das dem Fahrer alle wichtigen Informationen wie Geschwindigkeit, Batteriestand und Fahrmodus liefert. In der Mittelkonsole befindet sich oben in der Mitte ein 10,9-Zoll-Touchscreen, der das Infotainmentsystem steuert. Dieser Touchscreen ist einfach zu bedienen und reagiert schnell und bietet Zugriff auf eine Vielzahl von Funktionen, darunter Navigation, Medien und Klimaregelung.

Außerdem gibt es unten in der Mitte einen 8,4-Zoll-Touchscreen, der die Klimaeinstellungen und andere Fahrzeugfunktionen steuert. Für den Beifahrer ist auch ein 10,9-Zoll-Touchscreen verfügbar, und auf der Rückbank gibt es optional einen 5,9-Zoll-Touchscreen, der die hintere Klimaanlage und die Sitzheizung steuert. Der Taycan Turbo S ist serienmäßig mit dem Porsche Communication Management ausgestattet, das einen WLAN-Hotspot, Apple CarPlay und Android Auto umfasst. Das Auto ist außerdem serienmäßig mit einem Panorama-Glasdach ausgestattet, das den Innenraum mit natürlichem Licht durchflutet.

Der Taycan Turbo S verfügt über ein großzügiges Laderaumangebot: 0,4 m³ (14,1 Kubikfuß) hinter den Rücksitzen und 0,82 m³ (28,9 Kubikfuß) bei umgeklappten Rücksitzen. Dies macht ihn zu einem praktischen Auto für den täglichen Gebrauch, das auch für längere Autofahrten geeignet ist.

Weitere Funktionen sind:

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Der Audi e-tron GT RS verfügt über die gleiche Plattform wie der Taycan Turbo S und bietet ähnliche Leistungswerte. Der Fokus der Marke Porsche auf Motorsport-Erbe und Präzisionstechnik verschafft dem Taycan Turbo S jedoch die Nase vorn. Beide Autos bieten atemberaubende Leistung, große Reichweiten und luxuriöse Innenausstattung. Leistungstechnisch hat der Porsche Taycan Turbo S einen leichten Vorsprung. Der Taycan beschleunigt in 2,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, während der e-tron GT RS 3,1 Sekunden benötigt. Der Taycan hat auch eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 161 Meilen pro Stunde im Vergleich zu 155 Meilen pro Stunde beim e-tron GT RS.

Porsche Taycan Turbo S

Audi e-tron GT RS

Pferdestärken

750 PS

637 PS

Drehmoment

774 Pfund-Fuß Drehmoment

612 Pfund-Fuß Drehmoment

Höchstgeschwindigkeit

161,5 Meilen pro Stunde

155 Meilen pro Stunde

0-60 Meilen pro Stunde

2,6 Sekunden

3,1 Sekunden

Porsche engagiert sich für die Herstellung von Elektroautos. Das Unternehmen hat bereits angekündigt, bis 2030 alle benzinbetriebenen Autos aus dem Verkehr zu ziehen, und der Taycan Turbo S ist ein Zeichen für die Zukunft. Porsche investiert stark in die Elektroauto-Technologie und es ist wahrscheinlich, dass das Unternehmen auch in Zukunft noch schnellere und leistungsstärkere Elektroautos entwickeln wird. Der Porsche Taycan Turbo S stellt eine bemerkenswerte Errungenschaft in der Welt der Elektrofahrzeuge dar und stellt die Leistungsfähigkeit der Ingenieurskunst und das Engagement von Porsche für nachhaltige Leistung unter Beweis. Seine Kombination aus modernster Antriebstechnologie, außergewöhnlicher Fahrdynamik und elegantem Design machen ihn zu einem der schnellsten Porsche, die je gebaut wurden.

Da seine Konkurrenten in verschiedenen Schlüsselaspekten Schwierigkeiten haben, mit seiner Leistung mitzuhalten, ist es offensichtlich, dass der Taycan Turbo S auf absehbare Zeit konkurrenzlos bleiben und seine Position als Vorreiter im Zeitalter leistungsstarker Elektrosportwagen festigen wird. Während sich die Automobiltechnologie weiterentwickelt, wird das Erbe des Taycan Turbo S künftige Generationen elektrischer Supersportwagen inspirieren.

Professor Aniebiet Inyang Ntui ist Botschafter des EU-Klimapakts. Sie wurde vom Web of Science als „Most Read Researcher in Nigeria“ ausgezeichnet und ist derzeit Universitätsbibliothekarin an der University of Calabar. Ein leidenschaftlicher Autoliebhaber mit großem Interesse an Elektrofahrzeugen. Sie bringt eine einzigartige Perspektive in die Automobilindustrie ein und erforscht die neuesten Fortschritte, Trends und Innovationen in der Welt der Elektrofahrzeuge.